1. Cảnh báo: Xe bị lệch lái, vô lăng nặng sau ngập nước là dấu hiệu nguy hiểm

2. Nguyên nhân khiến vô lăng ô tô bị nặng sau khi đi qua vùng ngập

Hỏng hệ thống trợ lực lái (thủy lực hoặc điện)

Trục lái, rotuyn, hoặc moay-ơ bị rỉ sét

Moay-ơ dễ bị bị rỉ sét sau ngập nước

Lốp và hệ thống treo mất cân bằng

3. Dấu hiệu hệ thống lái ô tô bị hỏng sau khi ngập nước

• Vô lăng nặng, quay cứng hoặc giật cục: Nước xâm nhập vào mô-tơ trợ lực lái hoặc hệ thống thủy lực, khiến áp suất dầu giảm hoặc mô-tơ bị chập.
• Xe bị lệch lái, không giữ thẳng khi chạy: Có thể do rotuyn lái, càng A hoặc bạc đạn bánh xe bị rỉ sét, làm thay đổi góc đặt bánh.
• Vô lăng rung mạnh khi tăng tốc hoặc phanh: Báo hiệu rotuyn hoặc cao su chân hệ thống treo bị mòn sau khi ngập nước.
• Phát ra tiếng kêu “cạch cạch” hoặc “rít” khi đánh lái: Dấu hiệu nước và bùn đất đã lọt vào khớp cầu hoặc trục lái, gây ma sát lớn.
• Trợ lực lái bị chập, đèn cảnh báo EPS sáng: Do cảm biến mô-men hoặc mô-tơ trợ lực điện bị ẩm, dễ gây mất trợ lực tạm thời.
• Dầu trợ lực đổi màu đục hoặc có bọt: Cho thấy nước đã xâm nhập vào hệ thống thủy lực lái, cần thay dầu và kiểm tra bơm lái ngay.
• Tiếng kêu lạ ở phần trước gầm khi đánh lái: Có thể do bạc đạn hoặc khớp trục lái bị khô dầu, rỉ sét.
• Xe bị trôi nhẹ sang một bên khi buông tay lái: Hệ thống lái mất cân bằng, có thể do chênh lệch áp suất hoặc hư hỏng cảm biến cân bằng lái.

Dễ dàng cảm nhận vô lăng nặng, quay cứng hoặc giật cục

4. Kiểm tra và cân bằng bánh xe ô tô sau ngập nước 

• Kiểm tra tổng quan lốp và mâm xe: Quan sát xem lốp có bị phồng, nứt, mòn không đều hay dính dị vật không; kiểm tra mâm có bị cong, va đập sau ngập nước không.
• Đo áp suất lốp: Dùng đồng hồ đo áp suất để đảm bảo 4 bánh đều đạt mức tiêu chuẩn theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
• Kiểm tra độ chụm và góc đặt bánh xe (cân chỉnh thước lái): Sử dụng thiết bị chuyên dụng để đo độ chụm, góc camber, caster — phát hiện lệch hướng hoặc sai góc sau khi xe ngập nước, va đập.
• Cân bằng động bánh xe: Gắn bánh xe lên máy cân bằng động, kiểm tra độ lệch tâm và lắp thêm chì cân bằng nếu cần để bánh quay êm và ổn định.
• Kiểm tra bạc đạn và moay-ơ bánh xe: Đảm bảo không bị rơ, kêu, hoặc có dấu hiệu mòn gỉ do nước ngập xâm nhập.
• Thử lái và đánh giá thực tế: Sau khi cân chỉnh, kỹ thuật viên thử lái để cảm nhận vô lăng, độ rung, hướng lái và độ ổn định khi xe di chuyển.

5. Hậu quả nếu không kiểm tra sớm hệ thống lái sau ngập nước

• Vô lăng ngày càng nặng và lệch hướng: Nước xâm nhập khiến các khớp và rotuyn lái bị rỉ sét, làm tăng ma sát và khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn, thiếu chính xác.
• Rỉ sét và hư hỏng bạc đạn, rotuyn, thước lái: Khi nước và bùn đất bám lâu ngày mà không được vệ sinh, các chi tiết kim loại bị oxy hóa, nhanh mòn và giảm tuổi thọ.
• Lốp mòn không đều, xe bị kéo lệch khi chạy thẳng: Hệ thống lái lệch sẽ khiến xe chạy chệch hướng, gây mòn lốp một bên và giảm độ bám đường, dễ mất lái ở tốc độ cao.
• Tăng chi phí sửa chữa gấp nhiều lần: Một bộ thước lái hỏng có thể khiến chủ xe phải chi hàng chục triệu đồng để thay thế, trong khi việc kiểm tra sớm chỉ tốn vài trăm nghìn.
• Nguy cơ mất lái đột ngột khi di chuyển: Các khớp lái bị kẹt, gãy hoặc lỏng lẻo do ngập nước có thể khiến xe không phản hồi đúng khi đánh lái – cực kỳ nguy hiểm.
• Phát ra tiếng kêu lạ khi đánh lái hoặc vào cua: Đây là dấu hiệu hệ thống lái đã bị tổn thương, nhưng nếu bỏ qua sẽ dẫn đến hỏng hoàn toàn.
• Ảnh hưởng đến hệ thống treo và cân bằng động: Khi hệ thống lái không ổn định, tải trọng dồn không đều lên các bánh, làm hư hại thêm các chi tiết như giảm xóc, rotuyn cân bằng.

Càng sửa chữa muộn càng nguy hiểm và chi phí càng cao

6. Lời khuyên từ Carplus: Kiểm tra định kỳ để giữ an toàn tuyệt đối

• Rửa gầm và kiểm tra hệ thống lái, hệ thống treo ngay sau khi đi ngập.
• Thay dầu trợ lực lái nếu có dấu hiệu đổi màu hoặc lẫn nước.
• Đưa xe lên cầu kiểm tra bạc đạn, rotuyn, moay-ơ.
• Cân bằng 4 bánh xe và căn chỉnh lại góc lái (wheel alignment).